電子商務(wù)物流
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電子商務(wù)物流
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式促物流信息化，傳統(tǒng)物流企業(yè)如何應(yīng)對
發(fā)布時間：2017-03-02 10:04:40 點擊量：
推進互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟。”李克強總理曾在國務(wù)院常務(wù)會議上強調(diào)。
時代的趨勢、國家的政策環(huán)境及資本的介入使得互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)迅速興起。和傳統(tǒng)物流企業(yè)的明顯區(qū)別是，信息化技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，用互聯(lián)網(wǎng)的思維和信息化的手段來消除傳統(tǒng)物流企業(yè)中存在的積弊。
李克強總理談到過：“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流，一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新結(jié)合起來。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強物流業(yè)競爭力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟整體運行效率。”
一些走在前列的傳統(tǒng)物流企業(yè)，也已經(jīng)開始了信息化轉(zhuǎn)型升級的步伐，從軟硬件方面提升企業(yè)的信息化水平，如物流管理系統(tǒng)、條形碼、無線射頻技術(shù)、車輛管理定位系統(tǒng)、移動支付等新技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用。
比如，在傳統(tǒng)物流業(yè)的鏈條中，貨物、車輛、倉儲三大要素，都處于相對信息不對稱的“孤島”狀態(tài)，缺乏有效的信息共享渠道。對于數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)來講，信息化更多的是一個聽著近離得遠(yuǎn)的概念，信息化的門檻對中小物流企業(yè)來講相對還是比較高的。大企業(yè)的信息化升級模式需要大量的資金、人力投入來支撐，這是中小物流企業(yè)無法跨越的難題，中小物流企業(yè)該如何實施信息化轉(zhuǎn)型升級?
物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。物流是什么？物流背后是在支持O2O發(fā)展的。舉一個栗子，在傳統(tǒng)物流鏈中，物流供方與需方信息不對稱，貨車常常遭遇“配貨難”，運貨到目的地后空載返回增加了運輸成本。如何讓貨主更容易找到合適的物流企業(yè)、車輛更容易找到合適的貨源？
如果說物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺，IT很多時候就變成物流的后臺。今天很多IT解決方案越來越變成一個前臺式的解決方案。這個解決方案無論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接，它成為了一個非常重要的板塊。
下面轉(zhuǎn)述物通網(wǎng)智囊團有關(guān)“傳統(tǒng)物流企業(yè)如何實施信息化”的一些分析：
【1】開源：業(yè)務(wù)信息化
物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，拓展貨源渠道，增加收貨量。互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習(xí)慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡(luò)渠道的客戶資源。實施業(yè)務(wù)的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。
【2】節(jié)流：車輛運輸過程的信息化
利用互聯(lián)網(wǎng)對車輛實時管控，智能考核，降低費用。車輛運輸過程中產(chǎn)生的費用是傳統(tǒng)物流企業(yè)監(jiān)管比較難的地方，也是費用彈性比較大的地方，如何有效管控是難題，現(xiàn)在通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決這個問題。比如通過物通北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺，可以實現(xiàn)對車輛運輸過程中的運行軌跡、里程統(tǒng)計、停車時間、違章狀況、油耗等數(shù)據(jù)的實時管控，對車輛運行狀況一目了然，便于隨時采取應(yīng)對管理措施，從而有效降低運輸費用。
【3】降低成本：企業(yè)管理的信息化
利用互聯(lián)網(wǎng)加強對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。比如傳統(tǒng)物流的手工開票再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。通過物流管理系統(tǒng)，可以把物流企業(yè)的各項業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務(wù)管理、客戶管理、訂單管理、倉庫管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。
除了上達(dá)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的一些物流信息化改革，還有一個重要的推動因素，資本對“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新模式助推和整合力量。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的若干思路，在合適的切入點下，會形成一個新物流，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的物流。由于它獲得了資本支持，會快速擴張。這是我們未來會看到的典型情形，就是新創(chuàng)業(yè)的小公司由于創(chuàng)造了新的模式，會并購或者顛覆原來的公司。物流行業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會出一批只有兩三年和三四年的企業(yè)，僅僅做到能夠上新三板的程度，就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司，原因在于十年以上的公司并沒有強大的新興增長動力，所以不可能獲得很好的資本資源，也不可能獲得很好的發(fā)展動力，很多原來傳統(tǒng)的模式就成了新模式的配角。
“互聯(lián)網(wǎng)+”物流是大勢所趨，物流行業(yè)的信息化進程勢不可擋，抓住政策機遇，找準(zhǔn)切入點，通過信息化轉(zhuǎn)型升級來突破行業(yè)困境是物流企業(yè)發(fā)展的重要契機。在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的時代背景里，如何把握好這個契機，是每個物流企業(yè)要認(rèn)真思考的問題。
