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法國供應(yīng)鏈管理給中國物流的啟發(fā) 法式物流信息化電子物流之路
在20世紀(jì)末，現(xiàn)代物流已成為法國企業(yè)管理中最全面的戰(zhàn)略職能，物流服務(wù)也是工業(yè)服務(wù)部門中最重要的部門之一。法國物流業(yè)雖然比美國、日本等國起步晚，但發(fā)展較快。這是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，與整個法國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，政府的推動以及物流企業(yè)不斷改善業(yè)務(wù)流程、提高運(yùn)作效率等努力是分不開的。
法國供應(yīng)鏈管理——高起點(diǎn)實(shí)施物流信息化
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，尤其是在21世紀(jì)，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的崛起，給全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來電子商務(wù)發(fā)展新模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年底法國電子商務(wù)，在線交易的人口為2000萬，60%的網(wǎng)站每月實(shí)現(xiàn)的訂單從10到1000份。
法國電子商務(wù)的成功是與電子物流的掌控密切相關(guān)。電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子物流通過網(wǎng)絡(luò)對業(yè)務(wù)進(jìn)行外包和重組，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預(yù)見功能，可在上下游企業(yè)間提供一種透明的可視化功能幫助企業(yè)最大限度的控制和管理庫存。同時，由于全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能和互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，實(shí)施物流信息化，為電子物流提供了一套先進(jìn)的、集成化的信息技術(shù)手段，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
物流信息化，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與市場一體化的要求，充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對物流市場做出快速反應(yīng)，對資源進(jìn)行快速整合，并使物流、資金流和信息流最優(yōu)集成的管理模式與創(chuàng)新。
法國物流信息化的發(fā)展速度快、建設(shè)起點(diǎn)高、效果好，是歐洲唯一百分之百實(shí)現(xiàn)數(shù)字通訊的國家。法國物流年均增長速度在5%左右，而物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)10%，形成了一些成熟的物流信息管理軟件，包括運(yùn)輸管理軟件、倉儲管理軟件等，并可通過這些軟件系統(tǒng)鑒定“供應(yīng)鏈情況的管理”等。
法國物流信息化的目標(biāo)模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。他們把提供物流服務(wù)主要集中在運(yùn)輸鏈的改善、電子采購的發(fā)展及“供應(yīng)鏈情況管理”和“高效率回應(yīng)消費(fèi)者” 的加強(qiáng)上，目的就是圍繞如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設(shè)計(jì)方案。為此，供應(yīng)商和分銷商之間建立了密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成一個制度，由最終用戶開始到生產(chǎn)者的結(jié)束，以最大限度地滿足客戶和降低成本，它是基于一種零紙張質(zhì)量和信息流動，皆在力求避免從生產(chǎn)點(diǎn)商品的流動到最終消費(fèi)者付款時造成短缺。
物流信息化的內(nèi)含是管理創(chuàng)新。法國企業(yè)物流信息化的案例再次說明，信息化是一個管理工具，在實(shí)施信息化的過程中對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，建立工作流程的規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來，并在運(yùn)作中不斷地調(diào)整與優(yōu)化。換言之，要用信息化去反映先進(jìn)的管理理念，體現(xiàn)先進(jìn)的運(yùn)作流程。
法國信息化建設(shè)起點(diǎn)較高。近幾年來，法國許多大型制造業(yè)企業(yè)通過運(yùn)用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制訂，信息共享，共同協(xié)調(diào)，將信息管理的范圍擴(kuò)大到供應(yīng)商和客戶，并將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，增強(qiáng)了企業(yè)的效率、效益與競爭力。
如法國的Faurecioa公司，它是世界上最大的汽車配件供應(yīng)商之一，負(fù)責(zé)向沃爾沃、標(biāo)致、豐田、大眾、尼桑、雪鐵龍等汽車公司提供零配件，去年?duì)I業(yè)額99億歐元。該公司通過分別對外部(上游的廠商供貨)與內(nèi)部物流(工廠內(nèi)部的零配件供應(yīng))進(jìn)行流程分析與優(yōu)化重組，合理制訂上游供貨廠商送貨和工廠內(nèi)部配送的頻率、時間、數(shù)量，設(shè)定庫存，改善包裝，建立了新的物流管理模式EX WORD，即由本廠統(tǒng)一采購、統(tǒng)一供貨，對分散的供應(yīng)商進(jìn)行集成管理、優(yōu)化，使每個產(chǎn)品形成一個說明書(標(biāo)準(zhǔn)，流程)，采用集中配送。這一供應(yīng)鏈管理模式不僅使公司的物流管理費(fèi)用在營業(yè)額中所占的比重下降到4.3%(不含倉儲費(fèi)用)，更主要的是大大提高了對市場的反應(yīng)速度，把原來15天的供貨期縮短到7天，增加了顧客的滿意度。同時也為下游企業(yè)提高物流效率創(chuàng)造了條件。
這使我們看到，在經(jīng)濟(jì)全球化得趨勢下，國際物流企業(yè)開始進(jìn)入中國運(yùn)營，供應(yīng)鏈管理對國內(nèi)企業(yè)而言并不遙遠(yuǎn)，而是十分迫切的需要,尤其是對制造業(yè)來說更是十分的現(xiàn)實(shí)。
