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臨近農(nóng)歷12月，春節(jié)將至，每年的這個(gè)時(shí)間，各大商家廠家都是最繁忙的時(shí)候，工廠趕著做訂單，商家忙著銷售業(yè)績(jī)，務(wù)工的人急著要回家，經(jīng)理們忙碌著打點(diǎn)公司的年終盤點(diǎn)。一派繁忙的景象。物流公司也一樣，年終的貨物總是比較多，中國(guó)人的習(xí)慣，把一年中很重要的消費(fèi)行為都放在春節(jié)，導(dǎo)致很多物流貨運(yùn)公司，年底的進(jìn)出貨量大增，所以年終物流公司相關(guān)工作的總結(jié)，有很多都是放在來(lái)年完成的。甚至是提前做工作總結(jié)。
2011年對(duì)于廣州的物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是繼2008年金融風(fēng)暴之后的又一個(gè)不平凡之年，歐債危機(jī)和各國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)低迷，美元疲軟，而國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型相對(duì)較緩慢，在外需打不開(kāi)局面的情況下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的消費(fèi)能力，物流市場(chǎng)的活動(dòng)也因此受到牽連。種種結(jié)果導(dǎo)致人們對(duì)經(jīng)濟(jì)的前景不樂(lè)觀，信心指數(shù)降到冰點(diǎn)，甚至?xí)掷m(xù)來(lái)年。
以廣州為例，無(wú)論是珠江的黃埔港貨運(yùn)市場(chǎng)，還是坐落在廣東腹地的白云區(qū)物流產(chǎn)業(yè)群體，2011的物流貨運(yùn)行為都遠(yuǎn)遜于2010年，尤其是中小物流企業(yè)，雖然十二五發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)了刺激物流產(chǎn)業(yè)的“國(guó)九條”，但落實(shí)下來(lái)，實(shí)際收效甚微。
未完
