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物流服務需求多樣化與個性化創新
隨著經濟發展與結構調整，物流市場的專業細分速度加快，物流服務需求多樣化與個性化趨勢明顯。從供需結構上看，能夠適應企業專業化生產需要的專業物流服務，能夠適應精益化生產的精細化物流服務將會獲得更大發展空間。物流服務精細化就是要滿足物流服務需求的多樣化，而怎樣提供多樣化的物流服務，是物流現代化必須要解決的問題。物流技術和物流管理創新將是新一輪物流爭奪戰的焦點，物流服務的個性化會成物流服務的倚重。我們考慮進行結構調整與產業升級。
如果說物流是第三利潤源，那么物流創新就是打開第三利潤源的鑰匙。現代物流的發展離不開創新，不論是是物流技術創新還是物流服務模式的創新，都是推動企業物流發展，為企業帶來商機與利潤的重要因素，而制度創新更是促進物流創新機制形成的重要保證。
中國的物流在經過了“學院派”物流教條式的概念普及浪潮之后，“跨國公司派”的物流經驗主義也已經過時，實踐是檢驗物流理念與理論的唯一標準，。在經過理念導入、宣傳推動、引進模仿、學習吸收等階段后，中國物流已經開始進入創新發展階段。
比方說“城市配送”，城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用，發展趨勢非常強勁，國家出臺的物流業振興規劃中，城市配送被列入九大工程，提至優先重點發展的高度。 但是大部分城市對貨車進城區域和時間都有嚴格的限制，城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度，不規范的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序，阻礙了城市配送物流市場的健康發展，城市配送面臨眾多問題亟待解決，但也難以解決。
在中國轉變經濟增長方式情況下，在經濟刺激政策逐步退出情況下，中國經濟已經走向恢復性增長，全球經濟回復也超過了預期，世界經濟已經進入后金融危機時代。 在后金融危機時代，許多重要的挑戰擺在了我們面前。一是原有的經濟增長方式走向困境，要實現經濟持續增長，就必須進行結構調整與產業升級。
中國如何進行結構調整，實現產業升級？將有很長路需要走……
