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廣東地理位置得天獨厚，一向被稱為中國通往世界各地的“南大門”。過去20年，廣東物流設施建設也取得了很大進展。把大珠江三角洲建設成為以廣州—深圳—香港為軸心的世界級國際物流中心，是未來廣東地區物流業發展的目標。
廣州：省會兼物流中心
珠江三角洲擁有全國最大的石化產品市場，廣州作為珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發展國際物流和區域物流的良好經濟基礎和地理優勢。隨著廣州南沙開發區的建成，未來的廣州將成為全國化工物流的主要基地之一。目前，廣州已相繼崛起了幾個大型化工物流市場，它們都有以下特點：
其一是形成了供應采購中心。廣州現有的幾大市場均與國外的供應商和采購商達成合作協議，促使他們前來場內設點經營或通過市場采購中國的產品。國際采購商的進駐可以吸引國內供應商，而國內采購商的聚集又可以吸引國際供應商。
其二是有部分化工市場利用現有場地開發興建高標準、現代化的會議展覽中心，將國內外名優化工產品集于一地，通過會展活動，為企業提供一個'永不落幕的商品交易會'。
其三是建立倉儲配送中心，通過現代物流標準化的運作功能完成企業的商貿活動。廣州化工物流已逐漸形成了自己的品牌，今年1至3月份各大化工物流市場交易額已達25億元。
深圳：現代物流航母
據統計，著名跨國物流企業已有50多家在深圳落腳扎根，深圳本土物流企業隨之迅速發展，一個以港口為中心的港航運產業體系逐漸形成。深圳港承擔了廣東全省內外貿集裝箱35％左右的運輸份額，深圳集裝箱拖車規模約占廣東省的50％至60％，空運、海運及快件服務等方面業務量也處于領先。
位于深圳市平湖物流基地的華南國際工業原料城，由五金化工塑料、印刷紙品包裝等五個原材料專業交易中心組成。2004年，泛珠三角'9＋2'合作框架協議的簽署，讓珠三角的產業和市場腹地得以大幅擴展，物流項目成為經濟輻射的重要管道。華南城選擇深圳的優勢不言而喻：擁有全國最大的陸路貨運口岸皇崗口岸、全球第四大集裝箱港口深圳港、全國第四大空港深圳國際機場，京廣和京九鐵路向外延伸，廣深、深惠等高速公路網四通八達。據估計，到2010年，深圳物流業的增加值將達到1000億元。
據深圳海關介紹，鹽田港區后方的出口監管倉作為新興發展的第三方物流，已成為全國最大的出口監管倉儲基地。鹽田港區吞吐量以幾何級數迅猛增長，歐美等地區的物流巨頭更多地在深圳及華南地區采購商品，然后直接在鹽田港區后方的出口倉儲基地拆拼、分裝和配送，通過遠洋巨輪將深圳及華南地區的化工原料、鞋類等商品運送到歐美地區。
湛江：穩坐西部物流'釣魚臺'
粵西地理位置十分優越，石化產業基礎雄厚，蘊藏著巨大的發展潛力。特別是湛江擁有豐富的港口資源和輸油管道網絡，足以建設成一個大型石油物流基地。
湛江港位于中國內地最南端的廣東省雷州半島，是我國通往東南亞、非洲、歐美等國家和地區航程最短的港口之一，是中國大西南和華南西部地區貨物進出口的主要通道。目前30萬噸級陸岸油碼頭已投入使用，20萬噸級鐵礦石碼頭年底也可投入使用，30萬噸級航道預備工程2005年完工。三大工程完成后，湛江港將擁有華南地區首屈一指的深水航道和惟一的鐵礦石專業化碼頭以及中國最大的陸岸油碼頭，湛江港吞吐量也將翻一番，達到5000萬噸以上。按國家交通部審定的湛江港總體規劃，未來幾年，湛江港將投入近50億元進行大型項目建設，至2008年湛江港年貨物吞吐量將由目前的3500萬噸躍升至7000萬噸，2010年更可達1億噸，真正成為中國南方大港。目前，我國三大石油巨頭都青睞湛江的物流優勢，紛紛建廠擴產。
隨著CEPA的實施，湛江與香港更將優勢互補，攜手投資擴大港口運輸業，拓展國際集裝箱運輸和中轉、加工、倉儲及貿易業務，建設聯系粵西、珠三角、西南、東盟市場的石化、礦產、化肥等物流中轉基地和貿易中心。
物流信息參考:珠三角物流網
