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根據(jù)《海口市電動車管理辦法》相關(guān)規(guī)定，海口市金貿(mào)東路、國貿(mào)路、金龍路、大同路、海墾路等5條道路機非隔離交通護欄安裝完畢，試點實行機動車與非機動車各行其道。
今后海口交警將加強調(diào)研，結(jié)合5條試點道路機非隔離評估效果，逐步完善市區(qū)其他道路機非隔離設(shè)施，強制機非分道行駛，規(guī)范道路交通秩序。
時下，停車難問題成了許多城市的一大“頑癥”，困擾著政策制定者，也煩惱著有車一族。一項數(shù)據(jù)顯示，目前，海口市機動車保有量為40多萬輛，按機動車與停車位1:1.2的國家設(shè)置標準，海口的停車位最少應(yīng)設(shè)置48萬個。而現(xiàn)實是，海口停車位只有約30萬個，缺口很大。停車位嚴重缺口，機動車亂停亂放，直接導(dǎo)致交通堵塞，影響城市形象。
海口有兩條中山路、兩條板橋路，這樣的標識讓人無所適從。“政府有引領(lǐng)社會發(fā)展的重要作用。管理者不規(guī)范，如何叫人規(guī)范自我行為？”詹長智反問。
海口市政協(xié)委員蔡鐵說，龍昆南路沒有設(shè)置非機動車道，成群結(jié)隊的電動車要么開上機動車道，與小轎車爭道，要么駛上人行道，擠得路邊行人無路可走。他說：“設(shè)置不合理，將市民‘逼’上了不文明的道路，既不方便市民，又帶來極大安全隱患。”
今天下午，記者走訪海口海秀東路、南沙路、人民大道等路段，看到在道路中央雙黃線標識上，有關(guān)部門還特別增設(shè)了隔離護欄。有些路段的護欄被人為拉開一個口，方便附近車輛出入；有些路段護欄扭扭曲曲，很不美觀。
“雙黃線已經(jīng)告訴駕駛員，這里嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。再設(shè)護欄不僅多此一舉，還對駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)的提高不利。這意味著，雙黃線喪失了它的警示作用，那么法律的嚴肅性在哪里？”省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳總規(guī)劃師陳永富說。
禁停標識上停車、斑馬線不禮讓行人、隨意變道加塞等，如果對這些不文明交通行為習(xí)以為常不積極引導(dǎo)、教育，那么后果是，除直接影響道路交通外，更主要的是誤導(dǎo)和規(guī)則意識混亂。“在城市管理上，管理者應(yīng)當嚴肅執(zhí)法，令行禁止，倡導(dǎo)規(guī)則意識。須知有令不行比無規(guī)定更糟糕。”陳永富認為。
我省全國政協(xié)委員、省公路勘察設(shè)計院院長施耀忠認為，構(gòu)建城市文明，管理者首先要完善城市管理法制建設(shè)，細化法規(guī)，做到管理依法合規(guī)。其次要完善管理城市的各個職能部門，比如城市交通，對非機動車的管理，光靠目前的交警力量，管理比較困難。
