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超載大量導致交通事故發生。由于超載，車輛控制能力降低，容易導致交通事故發生。同時超載對公路造成破壞，使車輛行駛速度受到影響，一些超載車輛常常只能以一二十公里的時速爬行，大大影響了公路運輸能力的發揮，降低了車輛運輸效率。
我們都知道車輛超載超限危及公共設施以及司機、乘客和行人的生命安全。但是，一些司機和車主為了多拉貨多獲利，卻心存僥幸，對超載超限習以為常，而正是抱有這種僥幸的心理，悲劇往往就發生了。24號晚上八點，萬寧到瓊中縣牛營線51公里處，一輛滿載木材的拖拉機就突然發生側翻，一名司機還被困在駕駛室里，生死不明。
事故發生后，瓊中縣公安消防中隊立即調派搶險救援車和八名消防官兵趕赴現場。經過偵查，消防官兵發現這輛車牌號為瓊01-31195的拖拉機側翻在路邊的排水溝內，車上裝載著滿滿一車木材。不僅數量多，木材的長度還嚴重超出車身一大截，而此時司機被困在副駕駛室內，已經昏迷，無論大家怎么叫喚，他都沒有任何反應。
消防官兵進入駕駛室后發現，這名司機并沒有被其它東西卡住身體，只是由于受傷昏迷，一直躺在駕駛室里。于是，消防官兵決定小心翼翼將被困司機抬出。
消防救援現場：抱住腰，頭這里，頭我扶著，你們扶著腰，扶住頭，好像還有氣，放那里，拿擔架來，120確認一下，好像還有氣。
經過檢查，拖拉機司機只是由于受傷后一直昏迷，暫時沒有生命危險。隨后，司機被抬上救護車送往當地醫院進行醫治。另外，記者也從警方了解到，這是一起單方事故，拖拉機也涉嫌超載。事故發生前，司機可能突然失去對拖拉機的控制，才側翻進路邊的排水溝。
目前，這起事故的具體原因還在調查當中，但是交警部門也表示，這起拖拉機側翻事故很可能和超載有關。因為超載會對車輛制動，轉向等性能造成嚴重的影響，比如輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉向器抖動等等，所以，我們也希望司機朋友能夠提高安全意識，千萬不要為了一時的利益，鋌而走險超載超限。
目前，我國監測到的車輛最大單后軸載重達24噸。這種車輛行駛水泥公路一次，相當于標準車輛行駛121萬次。據專家介紹，1條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，即只能使用1年半。許多投入巨額資金建成的公路，由于超載車輛碾壓，路面早早就出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入巨額資金進行維修。有關專家計算超載者每獲利1000元，國家就相應損失6000元，還不算超載造成國家大量應收稅費的流失
認定車輛超限超載行為的標準是：貨車總重最多不能超過55噸，二軸、三軸、四軸、五軸車輛分別不能超過20噸、30噸，40噸和50噸。
對超限超載車輛的處罰是：第1次超限超載且能主動卸載的車輛，不予罰款、不收取公路補償費，但要進行違章登記。如果發現第2次超載，則要卸載和處罰。對裝運重量不超的不可解體物品或冰箱、彩電、汽車、蔬菜瓜果等規則尺寸物品和鮮活農產品、油汽等化學危險品的運輸車輛，原則上不卸載。但要告誡、登記，并將違章情況通報車輛源頭地有關部門處理；超限超載登記超過3次的，將取消其營運資格。
對卸載貨物的處理：超過保管期限經通知仍不運走的，按規定變賣，扣除相關費用后，通知當事人領取。逾期不領取的，按規定上繳財政。
研究發現，當汽車軸載超過標準載一倍時，行駛公路一次，相當于標準車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重。
對超限超載車輛檢測和卸載：采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，嚴禁以目測或憑經驗對車輛超限超載進行判定，嚴禁重復罰款。
