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《三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目實施方案》昨通過專家評審，將采取政府主導(dǎo)、企業(yè)投資運營模式
企業(yè)投資總計約2288萬
（海南特區(qū)報消息）昨日從《三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目實施方案》評審會獲悉，該方案昨日已經(jīng)通過專家組評審。評審專家組認為，該項目總體設(shè)計合理，具備啟動條件，可盡快上報審批。據(jù)悉，三亞市智能交通系統(tǒng)將采取政府主導(dǎo)、企業(yè)投資運營模式，企業(yè)投資部分總計約2288萬元。
據(jù)介紹，三亞市交通運輸局根據(jù)對北京、上海、廣州等國內(nèi)智能交通系統(tǒng)發(fā)展先進經(jīng)驗的學(xué)習，以及對三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)需求的分析，制定了《三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目實施方案》。按照該方案，建成后三亞市智能交通系統(tǒng)將包括三亞交通運輸信息指揮中心、交通運輸行業(yè)管理基礎(chǔ)硬件及軟件平臺、交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)用平臺、智能公交系統(tǒng)、公交智能監(jiān)控管理系統(tǒng)、公交電子站牌系統(tǒng)、出租車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、智能IC卡系統(tǒng)等在內(nèi)的軟硬件設(shè)施。
三亞市交通運輸局有關(guān)負責人表示，三亞市智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)將采取政府主導(dǎo)、企業(yè)投資的運營模式，在市交通運輸局內(nèi)增設(shè)智能交通系統(tǒng)管理中心，配備相應(yīng)管理人員，行使政府管理職能，政府將指定建設(shè)地點并配置相應(yīng)顯示系統(tǒng)、會議音響系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)等配套設(shè)備。而整個智能交通系統(tǒng)的建設(shè)(包括項目軟、硬件的將建設(shè)、調(diào)試、維護)等都由企業(yè)投資，投資企業(yè)還要負責系統(tǒng)的日常運營、維護、管理、升級的費用以及維護人員的工資等;企業(yè)的投資部分總計約2288萬元，而投資企業(yè)12年的運營成本將達3547.2萬元。投資企業(yè)通過經(jīng)營交通系統(tǒng)廣告等資源獲得的收益來逐年收回投資成本。
專家組認為，該總體建設(shè)方案編制合理，符合三亞市信息化建設(shè)總體規(guī)劃方案的要求。同時也對該項目的建設(shè)提出了一些建議和意見，按照專家組的意見，該方案也將改名為《三亞市智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)項目實施方案》。
（海南日報消息）海南省安全生產(chǎn)委員會辦公室今天召開的全省道路交通客運企業(yè)安全生產(chǎn)座談會透露，盡管當前我省客運道路交通安全總體形勢穩(wěn)定，1-10月全省發(fā)生的客運道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比均有所下降，但面臨的安全形勢仍不容樂觀。
據(jù)省安監(jiān)局相關(guān)負責人介紹，今年1-10月，全省發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故2135起，死亡411人，與去年同期相比,事故起數(shù)減少60起，下降2.73%；死亡人數(shù)減少17人，下降3.97%。
1-10月全省沒有發(fā)生一次死亡10人以上的重特大事故。發(fā)生一次死亡3-9人的較大事故11起，且全部是道路交通事故，死亡44人，同比事故起數(shù)減少1起、死亡人數(shù)增加2人。1-10月全省共發(fā)生客運道路交通事故50起，死亡7人，同去年相比均有下降。
省交通廳相關(guān)部門負責人說，盡管當前我省客運道路交通安全總體形勢穩(wěn)定，我省客運道路交通安全面臨的形勢依然嚴峻。目前我省現(xiàn)有旅游車2000多輛，客運車3000多輛，線路達數(shù)百條，點多、車多、面多、線多，稍不注意就會發(fā)生事故。
為加強客運道路交通安全管理，我省正多管齊下開展整治工作，開展醉駕入刑、開展“三超一疲勞”專項治理。
據(jù)介紹，道路交通事故70%都是超速、超載、超員和疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規(guī)行為造成的。因此，省安委辦要求有關(guān)部門決不能放松對客運車輛駕駛員安全教育管理。與此同時，省安委辦要求有關(guān)部門不能放松對道路客運隱患排查治理，每年須組織力量在一線、在場站開展大排查、大治理，確保車輛維修保養(yǎng)檢測到位，杜絕車輛帶病上路。
