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2月下旬召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議（以下簡(jiǎn)稱“會(huì)議”）上，習(xí)近平總書記指出，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也明確提出，有效降低全社會(huì)物流成本。這些要求和部署傳遞出明確信號(hào)，降低全社會(huì)物流成本，是時(shí)候了。
生產(chǎn)領(lǐng)域的大宗商品降低物流成本空間仍大
物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。有效降低全社會(huì)物流成本，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。
此次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，物流降成本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，有效降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本。
會(huì)議要求很明確，即通過(guò)降低物流成本，提升企業(yè)特別是制造業(yè)企業(yè)的資源配置、運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降。中國(guó)物流信息中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年社會(huì)物流總費(fèi)用18.2萬(wàn)億元，與GDP的比率為14.4%，比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。
肯定成績(jī)的同時(shí)也要看到，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重仍然較高。盡管我國(guó)電商和快遞業(yè)較為發(fā)達(dá)，但相對(duì)于線上消費(fèi)領(lǐng)域的物流規(guī)模，生產(chǎn)領(lǐng)域的大宗商品才是物流市場(chǎng)的主體。在這方面，我國(guó)仍有很大提升空間。
2022年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，將“推動(dòng)物流提質(zhì)增效降本”作為“十四五”時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務(wù)，明確提出到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。
