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油價下調受益最大的是航空、物流等運輸行業。此外，遠洋行業將受油價利好影響，但是由于目前我國遠洋行業出口前景不好，所以目前影響不明顯。”據了解，航空公司成品油價格占成本價格最高，燃油成本已經占到航空公司成本的30%左右，因此油價下降對其利好毋庸置疑。
５月10日，國內成品油價格汽油下調330元/噸，折合0.24元/升，柴油下調310元/噸，折合0.26元/升。油價下調終于塵埃落定，國內93#汽油將再次回歸“7元時代”。油價的下調，不僅包括受油價直接影響較大的交通運輸行業(含航空業和物流業)、汽車制造業、化肥化纖和塑料行業，還有火電、農業、漁業等其他行業，也都將從油價大跌中受益。
交通運輸業是油價下調最大的受益者。很多物流公司的經營成本里邊，油價的支出占成本的一半。本輪油價下調后，10噸的貨車每公里要省下5毛錢的油費。 交通運輸行業的景氣度與油價呈現顯著的負相關關系。由于前期國際油價的反復上漲，對該行業(例如航空、航運、公路運輸、物流等)的絕大多數股票的股價均構成了嚴重的壓力，特別是航空業，燃油成本已經占到航空公司成本的30%左右。現在油價大落，交通運輸行業的成本將存在大幅下降的空間，利潤率會有所提高。
油價下調無疑將對多行業形成有力支撐，包括交通運輸、倉儲、郵政、農牧漁業以及批發、零售、住宿和餐飲業等。趙京敏指出，對國內交通運輸、航空物流等行業而言，油價下調意味著成本的下降，是一大利好；油價下調減輕了用車成本，有助于拉動汽車銷售；目前正處于春耕用油旺季，油價下調將降低農業生產成本，農產品運輸成本也相應降低；對于物流行業而言，成品油價格下調也將會直接降低運輸成本，出租車行業成本也將隨之下降。
業內人士認為，此次“破例”主要是為了順應市場基本面，對成品油行業進行疏導，確立更加合理的批零價差。新定價機制能否順勢推出有待觀察，但二季度仍為好時機。此番成品油價下調將利好交通運輸、航空物流、農業等多行業，但也會延續煉油企業的煉油虧損。總體而言，對CPI的直接影響不大。
