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物流車隊管理面臨的難題，傳統運輸車隊未來何去何從？
發布時間：2019-08-28 10:38:57 點擊量：
傳統運輸車隊未來何去何從？在許多談及貨運市場散戶未來走向的文章中，作者們都大膽的預測未來的物流市場會呈現高度集約化、系統化的發展。多數人都斷言散戶注定會成為時代的過去式，綜合國內外市場的對比告訴我們散戶會退出市場，大物流的車隊會取而代之！
運輸怪現象：物流車隊管理之殤是什么？
但是，在小編8天的跟車之旅里面，小編了解到的信息都是散戶的數量在增加，越來越多的物流和企業放棄自己的車隊業務！
一、聽卡車司機說散戶增加原因在何？
我詢問的車型主要是前四后八、牽引車這兩種車型，都是中長途物流運輸的主流運力。
（1）貨運行業進入低利潤時代，大物流車隊成本問題嚴重，司機招聘困難，許多駕駛員追求收入買車單干。
（2）部分企業效益不佳，自身的貨物量無法滿足自家車隊，車輛的使用率不高，為成本考慮放棄自養車隊。
（3）運價過低，很多物流車隊存在入不敷出，造成請不起駕駛員，在成本上面弄不過散戶。
（4）散戶的工作時間更自由，多數卡友都不能習慣固定的工作時間，不喜歡做大物流的專職司機。
二、聽前物流車隊管理者說散戶增加的原因？
在我們裝貨的廠子里面，小編遇到了一直給我們發貨的劉叔，從貨主里了解到劉叔以前是物流車隊的車隊長，管理過大大小小上百臺車的車隊。
他告訴我原因很多，總結下來就是如下幾條：
（1）市場競爭加劇，許多貨運部見縫插針壓低運價，許多散戶愿意接低價貨，造成物流車隊的貨源不斷流失。
（2）環境治理工作的進一步生活，許多工業企業效益不佳，貨源供應量大減，不足以滿足自養車隊的運輸需求，資源得不到合理利用。
（3）車隊管理困難，由于車隊經濟效益影響車隊駕駛員收入，駕駛員受到散戶市場吸引，自己買車單干的人數激增。
在我們聊天的時候，劉叔曾經管理的物流也已經放棄自己養車隊，選擇做車輛掛靠、堅持經營一些固定貨源來吸引車主掛靠。劉叔告訴我放棄自己養車隊的物流，憑借著貨源的吸引和與各家經銷商的合作一年就吸引了將近400輛車掛靠！
三、物流車隊真的養不起嗎？
一些卡友告訴小編，許多的物流企業放棄自己經營車隊的原因不止于成本、貨源流失、管理困難幾方面。
還有最重要的一方面就是許多物流企業的老板，他們看中了掛靠這一塊的經濟利益，看中了掛靠這一塊的低風險高回報。
有一位卡友就自養車隊和掛靠公司給小編分析了下，他曾經工作的一家物流公司的事情。他曾經工作的哪家物流以前全部是自己養車，有一個駕駛員在運輸途中發生事故，車輛側翻、貨物拋灑造成6人死亡，一次事故就讓公司損失近150萬。
這件事過后，公司里面就有傳聞老板要放棄自己養車隊，要弄把物流慢慢改成掛靠公司的形式。最后，事件的發展也如同傳言的那樣，物流企業變成了掛靠企業。
由此可見，許多物流公司放棄自己養車隊，選擇轉型做掛靠是有道理的，并非養不起車隊的問題，而更多是車隊如何管理的問題，講白一點，是司機管理、車輛管理、在途管理、結算管理、安全管理等車隊日常經營問題，以及車隊采購成本問題。
