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雙十一購(gòu)物節(jié)是物流、快遞業(yè)的“年終大考
發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 20:03:48 點(diǎn)擊量：
終于,一年一度的雙11狂歡節(jié)落下了帷幕。只是對(duì)剁手黨來(lái)說(shuō),真正的狂歡才剛剛開(kāi)始,那就是坐等拆快遞的剎那。畢竟,“沒(méi)有什么比拆快遞更酸爽的體驗(yàn)了,如果有的話,就是再拆一個(gè)快遞。”
來(lái)到第11個(gè)年頭的“雙11”,不僅考驗(yàn)電商平臺(tái)的技術(shù)能力,商家的創(chuàng)意、買家的錢包,更是對(duì)物流、快遞業(yè)的“年終大考”。但考驗(yàn)物流、快遞業(yè)的不僅僅是雙11造成的短時(shí)間內(nèi)業(yè)務(wù)量的井噴,而是多年來(lái)粗放式增長(zhǎng)的積弊,給傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展所帶來(lái)的巨大危機(jī)。如何提高運(yùn)營(yíng)效率,成本控制,提升服務(wù)質(zhì)量,始終是所有行業(yè)永恒的主題。如何做好成本控制?最關(guān)鍵的是降低內(nèi)耗,優(yōu)化結(jié)構(gòu)!
根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)字顯示，全國(guó)快遞行業(yè)郵遞件業(yè)務(wù)量將達(dá)28億件，210萬(wàn)名一線快遞員平均每人每天要送240多件快遞。話題#雙11快遞員每人每天送240件快遞#成功登上微博熱搜，閱讀超過(guò)2.8億，討論超過(guò)3.4萬(wàn)。這是中國(guó)快遞直面世界最大物流洪峰的24小時(shí)，見(jiàn)證了快遞鐵軍的晝夜奮戰(zhàn)。
然而,歷史的經(jīng)驗(yàn)一次次地告訴我們,當(dāng)你對(duì)快遞望眼欲穿的時(shí)候,往往會(huì)出現(xiàn)下面兩種情況:要么遭遇快遞爆倉(cāng),等收到快遞時(shí),最初的期待已消失殆盡;要么就是到手拆開(kāi)一看,發(fā)錯(cuò)了單,或者商品已損壞……何以會(huì)如此?這就說(shuō)到物流這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀了。雖然我國(guó)已經(jīng)是全球最大的物流市場(chǎng),物流產(chǎn)業(yè)卻存在著“成本居高不下、運(yùn)營(yíng)效率低下”等諸多問(wèn)題。
一條新聞令廣大網(wǎng)友們心頭一緊…
11月12日，在京港澳高速安陽(yáng)站南10公里處，一輛快遞貨車起火燒毀。據(jù)消防人員介紹，車廂內(nèi)包裹重13噸，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。
受損包裹誰(shuí)來(lái)賠償？
《合同法》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
快遞在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外的，直接受損的是快遞的寄件方，應(yīng)按照“誰(shuí)攬收誰(shuí)賠償”的原則先行賠償。
包裹沒(méi)有保價(jià)怎么賠？
按照慣例保價(jià)按保額賠償，未保價(jià)的需要協(xié)商。
