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近日，匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多宣布，將從今年夏天開始新開三條匈中直航航線，分別是布達佩斯至西安、布達佩斯至廣州和布達佩斯至深圳。
匈牙利地處歐洲腹地，通過大力發展物流業和改善運輸網絡，努力把內陸交通不便的劣勢轉變為歐洲中心可輻射周邊的優勢，匈牙利作為歐洲物流樞紐的地位正在逐漸形成。
越來越多的中國貨物經匈牙利進入歐盟市場。2023年兩國間開行的中歐班列有54列，運送貨物5392標箱，貨物運輸量顯著增加，在歐盟內僅次于波蘭和德國。匈牙利地處歐洲內陸，在地緣政治風險頻發、全球物流和供應鏈不斷遭受沖擊的背景下，中歐班列的高效運營為匈牙利經濟發展提供了穩定支撐。
2023年中歐商貿物流合作園區開始運營卡航。卡航指的是以大型卡車作為運輸工具，把貨物從中國運輸到歐洲，這被認為是繼空運、海運、鐵運之后的第四大物流通道。據吳江介紹，“當時有一家在匈的中國企業，建設中急需水處理設備，等不及中歐班列，又無法使用空運，而海運又太慢，我們就用卡航運輸，裝車就走，17天就能到，解了客戶的燃眉之急”。據介紹，今年已開行600多輛卡車，卡航已成為中歐班列和空運的有益補充，同時也是中歐物流運輸的一大創新。
“通道+樞紐+企業”聯動
隨著中國和中東歐國家合作不斷深入，中歐商貿物流合作園區在布達佩斯已建成中國商品交易展示中心、中歐班列的終點站切佩爾港物流園以及德國不來梅跨境電商物流園。基于跨境電商迅猛發展，園區正在積極布局海外倉建設和配套物流服務。由園區運營的電商貨物物流，2023年占布達佩斯機場總貨物吞吐量的20%，占布達佩斯機場電商貨物吞吐量的90%以上。
正在建設的匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，也是歐洲交通走廊和服務中歐陸?？炀€的重要工程。中國駐匈牙利大使館公使銜經濟商務參贊劉波說，“匈塞鐵路將成為中歐物流間連接生產和消費、國內市場和歐盟市場的一條重要‘筋絡’，并與產業鏈和供應鏈互嵌，助力中匈兩國企業降本增效。可以說，中匈海陸空立體物流運輸網絡正在為中匈經貿合作提供強大支撐”。
中歐商貿物流合作園區成立于2012年11月份，位于匈牙利首都布達佩斯，是中國在歐洲地區建設的首個商貿物流型境外經貿合作區，現已發展成集商貿展示與交易、物流運輸與倉儲、產業投資與合作功能于一體的中歐企業雙向互動平臺。
