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車輪滾滾：貨運司機眼中的春運物流
發布時間：2026-02-24 12:39:02 點擊量：
以四位資深貨運司機的口吻，真實記錄了2026年春運期間（2月2日-3月13日）的物流運輸狀況。廣州司機老陳奔波于瓊州海峽兩岸，面對117萬臺車的過海壓力；上海司機小李見證浦東新區物流園春節期間的繁忙運轉；深圳司機阿強體驗深港跨境"跨境一鎖"等電子化通關便利；海口本地司機王師傅則在封關后的首個春運中感受效率提升與運力不足的矛盾。這些普通勞動者的故事，折射出流動中國的活力與韌性。
廣州·老陳，48歲，跑廣州到海口專線12年
臘月二十三，我從廣州白云區物流園出車。一車年貨，糖果、餅干、臘味，還有給海南親戚帶的廣式點心。
今年心里有點打鼓——海南封關了，聽說手續復雜。結果到了海口新海港，比我想象的順溜。貨車過安檢不用下車，最慢兩分多鐘，快的三十來秒。工作人員說這叫"無感通關"，確實省事兒。
就是在港外等船等了四個鐘頭。今年春運瓊州海峽要過117萬臺車，破紀錄。看著碼頭排隊的長龍，心里犯嘀咕——自貿港是開放了，可海峽就那幾艘船，運力跟不上。
——海峽就30公里，可這30公里，讓人又愛又恨。返程更堵，初六是返程高峰，我這車夾在私家車堆里，跟蝸牛似的。
上海·小李，35歲，廣州到上海干線司機
我跑廣州到上海，平時四天一個來回，春運這四十天，能跑完兩趟就不錯了。
臘月二十二從廣州裝的，一車電子產品、小家電、電商包裹、箱包。貨主交代："節前交倉的車多的很，要提前準備棉被過夜，帶上吃的，可能要排好幾天隊，等著收貨。"
進了江蘇地段車開始多。滬杭高速那段，堵得人心慌。服務區等了五十分鐘才進去，廁所排長隊，熱水都供不上。
臘月二十四凌晨一點，我到上海浦東新區明港路物流園。園區門口排了幾公里的貨車，都是等著卸貨的。門衛說今天到港的貨比平時多了三倍，有些司機已排了幾天還在等。
還好我們是已經截倉的單，夜里排隊等了6鐘頭，終于等到通知。明港路園區里叉車來回跑，工人三班倒，燈亮得跟白天似的
深圳·阿強，42歲，深港跨境貨車司機
我跑深圳到香港這條線，干了十五年了。車是粵B牌，有跨境貨運資質，平時主要走深圳灣口岸。
春運這陣子，香港那邊商場、超市的貨，大半靠我們內地司機運過去。臘月二十四從深圳龍崗裝的，一車小家電、日用品、服裝鞋帽，都是香港市民過年要用的。
深圳灣口岸平時半小時能過，春運期間得一個多鐘頭。兩邊海關都加了人手，但車實在太多。我排隊的時候，前面有二十多輛貨柜車，都是跑香港的。
過關手續比以前簡便了。現在用"跨境一鎖"，貨物在深圳封關，到香港那邊直接驗鎖就行，不用開箱。電子化多了，手機上一鍵申報，省了不少功夫。
香港那邊過年期間很多倉庫放假，送貨得提前預約。有次我到了葵涌貨柜碼頭，人家說今天不收貨，得等明天。我在車上睡了一宿，第二天一早才卸完。
香港有個老客戶，每年過年都給我包個利是，說"阿強，辛苦你啦，新年快樂"。那紅包不多，兩百港幣，但這份心意，我記著。
海口·王師傅，51歲，本地短駁司機
我是海口本地人，就在新海港附近跑短駁。春運這四十天，是我一年里最忙的時候。
今年不一樣，封關后的第一個春運。我們這"二線口岸"貨運查驗場新建的，貨車過安檢不用下車，道閘一開就走。我在這干了十年，頭一回見這么高效的。
但問題也有。海口的物流早早停運了，很多貨主抱怨。其實不是我們不想運，是進出島通道就那幾條，船就那么多。466萬人次、117萬臺車，這數字聽著風光，落到我們司機頭上，就是沒日沒夜的等。
返程·老陳的獨白
正月十六，我又從廣州出發了。這一趟拉的是返工物資，工廠的設備零件、工地的建材。春運說是要到3月13日結束，可我們司機的日子，哪有什么結束不結束的。
車輪一轉，就是生計。這四十天，我跑了三趟海南，里程五千多公里。見過凌晨三點的服務區，也見過堵在高速上吃泡面的同行。有人說春運是"大遷徙"，要我說，春運就是中國人過日子——再難，也要把貨送到，把家養好。
瓊州海峽的船還在跑，高速公路的車還在流。流動的中國，奔向新的春天。我們這些開車的，就是這春天里最普通的那陣風。
