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第六屆中國國際物流節-成思危：第四方物流與虛擬商務助推產業發展
第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。
第四方物流
第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區物流產業發展領頭搭建第四方物流平臺提供共享及發布信息服務，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
由中國交通運輸協會主辦的“第六屆中國國際物流節”于2010年11月10日在北京開幕。上圖為十屆全國人大常委會副委員長成思危。
成思危：各位嘉賓，各位朋友，我很高興和物流界的朋友見面。因為物流是我關注的一個領域，今天因為時間非常緊，前面剛剛參加了一個英國首相的一個論壇，下面還有一個外事，所以我簡短地講一講，我最近的一些思考。因為大家搞物流的，一般的問題沒必要講。我今天講第四方物流和虛擬商務。大家知道，物流在我們經濟中的作用，物流的成本，要盡量地降低，這對我們經濟的作用很大。從物流業的發展來看，第一方物流是自己搞物流，像我們的企業搞站運線，搞碼頭，第二方是給一方提供設施，租給他車隊和碼頭，提供車皮等等，第三方物流是通過信息作用，通過信息集成來提供最佳的物流服務，第三方物流我們國家最近不斷的發展。當我們國家，實際上第二方和第三方的結合，既有物流設施又有信息集成。什么是第四方物流呢？
第四方物流的概念對整個供應鏈的物流給予優化，整個的優化。為什么需要這樣？就是因為，如果我們只優化一個企業的物流的時候，對這個企業可能是最佳的，但是對整個供應鏈并不一定是最佳的，這里面有兩方面情況，一方面情況，可能你預測的供應量，你的上家可能有各種情況，到時候不能給你提供，如果不能及時提供的話，可能造成你很大的損失，我當年當副部長的時候，聽說深圳有很多化工產品從香港進口，我當時奇怪都能生產為什么從香港進口，到企業一問才知道，是20年以前，他說要在東北訂貨，訂了臨時說沒有車皮了，運不來，化工產品在整個生產產值占1%，如果它運不來我產值損失大了。這是一種情況。
另一種情況，由于下家對需求的預測不準而造成問題。大家知道，往往一個東西缺的時候，下家訂貨量反應上門情況比較大，到了上家，上家覺得這個東西將來需求大，要再加一點保險，這樣逐漸傳遞，傳遞到最頭上可能增加50%。這個情況出現，就會造成問題，實際需求并沒有增加。所以第四方物流要求在整個供應鏈上優化，首先要有先進的信息，另外你是能夠每一批產品，甚至每一種產品，都有一個ID，現在大家叫物流網，要起這個作用。每個產品要有ID，物流網不能用現在的IPV4，要用IPV6，IPV6能做到，我們國家現在IPV6還沒有普及，估計到2012年才能普及。所以隨著信息技術的發展，完全有可能做到推進第四方物流的發展。真正第四方物流發展真正優化整個供應鏈的物流，才能進一步降低成本，這是我講的第一個問題。
第二個問題，我們不能把物流看成一個運輸，物流實際上，是整個商務環節里的一個重要環節，現在隨著信息技術的發展，虛擬商務也發展起來。所謂虛擬商務，大家習慣聽電子商務，所謂虛擬商務就是要從下單、支付、配送，整個系統的連接。你要下單就要能夠讓顧客，能夠雖然是在網上，但能更清楚地了解你的商品的特色，特點，這也是需要有信息技術的幫助，比如你賣衣服，能夠照相，把各種衣服穿在身上，轉來轉去模擬三維動畫，有些商品用虛偽現實幫助顧客真正了解這種商品。
然后看價格是不是合適？這個價格是不是合適光看一個是看不出來的，要通過網上拍賣，要競價，競價對顧客來說，有一種服務能提供各個網上商店的價格比較，而且采用拍賣的方式，來取得讓顧客在同樣的質量里，取得最低的價。拍賣也是降低成本很重要的措施，我聽說明天晚上還有一個慈善拍賣，慈善拍賣跟這種拍賣不一樣，慈善拍賣是為了慈善事業，但是拍賣做法特別是網上拍賣，這個將來很有前景。
第三，就是支付。怎么能夠保證，現在支付問題兩頭都有顧慮，我給了錢不發貨怎么辦，我發了貨不給錢怎么辦？所以出現支付寶之類的東西，就是先把錢匯到他那，貨到了才匯給他。最后是配送，配送的問題有一個優化配送路線，還有縮短配送時間，這個對于物流成本非常重要。剛才聽德國專家講到，物流和人流的分流這些很重要。另一個角度說，比如說，配送可能配送到不同的點，怎么選擇最佳路線，盡量減少配送時間，這也需要用到一些技術。我們習慣的用技術叫最優路線法，就是從這點到那點哪條路最近，最優路線法不見得達到最優效果，因為堵車的問題。盡管這點到那點最近，路上堵車就會有情況發生。所以提供司機路線的情況，這個現在有了，通過無線電，還有大的屏幕，但是光這樣還不夠，有經驗的司機，哪條路堵了是暫時的，哪條路堵了半小時也走不了，所以把三者結合到一起才能達到最優的配送，最經濟的配送路線。
所以，我今天就利用這個機會，給大家講一講，第四方物流和虛擬商務的概念，第四方物流和虛擬商務的結合，我覺得是推動未來電子商務一個非常重要的手段，我們要在下單、競價、支付、配送這幾個方面加以努力。另外隨著互聯網的加速，優化整個供應鏈是必要的。中國真正做第四方物流的還少，我希望大家關注這個問題，特別是一些投資公司，要關注這個問題，能夠培育中國的第四方物流的發展。當然我講的可能和現實超前一點，但是我覺得我們現在處的世界就是充滿競爭充滿變化的世界，如果我們企業的領導不能有遠見，恐怕在競爭中就會容易吃虧，我常講企業的一把手，主要想不是今天干什么，而是明天干什么，如果限于今天的事務里，你肯定不是一個好領導。企業沒有永久的成功，只有一時的成功，所以你要不斷想今后下一步干什么，今天因為時間關系，我只能講到這，供大家參考，謝謝大家！
突破產業真空 第三方第四方物流服務協議簽署
2010年11月10日，林德物流集團與嘉里大通物流集團在北京簽署第四方物流與第三方物流服務合作協議，開啟了全球第四方物流與第三方物流合作的先河。
1998年，美國埃森哲咨詢公司首次提出第四方物流(Fourth Party Logistics)的設想后，得到了物流行業的推崇，但由于缺乏實際運用，這一設想便成了物流行業的“概念車”，目前第四方物流產業并沒有形成規模化經濟實體，第三方物流企業通過業務整合與企業兼并形成眾多超大型全球性物流品牌，并肩負一定的第四方物流職能。但事實上，由于第三方物流企業之間的利益沖突，再加上其與第一、第二方服務物件存在利益關系，必然制約第三方物流行使第四方物流職能的公正性，直至今日第四方物流發展止步不前，形成第四方物流產業的真空現象。是依德國托帕希姆機場保稅經濟合作區打造的全球第一個整合物流、保稅展覽、電子商務、資本支持四位一體的一站式物流與金融整合服務平臺，并通過互聯網實現國際貿易、國際物流、金融信息共享。河南商人龐玉良旗下的林德物流集團將在國際物流全過程扮演第四方物流服務方的角色，制定保稅倉儲直銷國際貿易規則，提供第四方物流平臺，嘉里大通作為第三方物流合作方將全方位分享其在國內保稅網絡，倉儲及倉儲管理，國內配送及運輸管理方面的資源，并提供第三方物流服務。
