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傳統(tǒng)物流被電商快遞業(yè)搶單，又遇經(jīng)濟(jì)困境，怎么破解？
發(fā)布時間：2016-03-20 09:29:39 點(diǎn)擊量：
受經(jīng)濟(jì)下行、電商化、快遞業(yè)快速發(fā)展等因素影響，傳統(tǒng)物流業(yè)受到較大沖擊，2015年比2014年的營業(yè)額下滑約15%，不少企業(yè)的運(yùn)輸能力過剩。廣州一位資深業(yè)內(nèi)人士王先生介紹，傳統(tǒng)物流企業(yè)多數(shù)采用掛靠模式，就是個體司機(jī)購買車輛掛靠企業(yè)，由于準(zhǔn)入門檻底，一度拉動了國內(nèi)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但司機(jī)之間的信息不透明不分享，導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)“滿載而來、空車而歸”的現(xiàn)象也十分常見。為此，部分物流企業(yè)已在探索“大車隊(duì)”經(jīng)營模式。“即通過融資租賃等方式組建大車隊(duì)，統(tǒng)一管理，整合運(yùn)力，比如利用信息化平臺，精準(zhǔn)掌握和調(diào)度貨主需求，確保車輛保持在運(yùn)貨狀態(tài)，提高效率，而不至于空車回來。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
廣州市嶺南物流供應(yīng)鏈商會會長高紅偉告訴記者，傳統(tǒng)物流是做大宗運(yùn)輸，搞批發(fā)化，隨著電子貿(mào)易的興起，訂單越來越碎片，市場份額遭受快遞領(lǐng)域擠占，加上近年經(jīng)濟(jì)形勢的變化，物流企業(yè)營業(yè)額、利潤普遍下滑。
“在經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，面對物流供應(yīng)鏈產(chǎn)能過剩的情況，民營物流行業(yè)紛紛進(jìn)行供給側(cè)改革，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型。”18日下午，在廣州市嶺南物流供應(yīng)鏈商會舉辦的首屆全體會員大會上，多位物流行業(yè)人士透露，面對當(dāng)前不少企業(yè)“吃不飽”，行業(yè)零、散、亂的情況，他們通過成立并加入商會的模式，試水“大車隊(duì)”管理，尋找新的發(fā)展動力。
大會上，嶺南物流供應(yīng)鏈商會向12家會員單位、35家理事單位、410家會員單位授牌，組織體系得到進(jìn)一步的完善，組織架構(gòu)逐步強(qiáng)大。據(jù)悉，嶺南物流商會與廣東省物流平臺聯(lián)合匯、廣州80精英物流匯簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)物流團(tuán)體和物流資源的整合。成立商會的目的就是要抱團(tuán)取暖，有序地進(jìn)行資源整合。
面對“冬天”，轉(zhuǎn)型升級成為了物流企業(yè)的必然選項(xiàng)。“珠三角的物流企業(yè)中，最大的公司也沒有超過1千輛自有貨車，現(xiàn)在一些企業(yè)已經(jīng)正在搞大車隊(duì)模式，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，解決運(yùn)量空置問題。
3月18日下午，廣州市嶺南物流供應(yīng)鏈商會召開首屆全體會員大會。記者走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下物流行業(yè)中不少企業(yè)“吃不飽”，從以往的“貨等車”變成“車等貨”。面對這種困境，珠三角有部分企業(yè)先行一步，試水“大車隊(duì)”模式，給傳統(tǒng)物流運(yùn)輸業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型的新動力。
“新模式就是企業(yè)通過融資租賃等方式組建大車隊(duì)，統(tǒng)一管理，整合運(yùn)力，比方說從廣州發(fā)貨到深圳，利用信息化平臺來匹配貨主的需求，確保回程的時候也有活接，在中途裝滿，不至于空車回來。這樣不但降低油耗，效率也提高了。”王先生介紹到。
