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廣州東部交通樞紐提速 增城-廣州15分鐘生活圈
廣州東部(新塘)交通樞紐中心，使增城擁有通達市域、區域、國家和國際的高效便捷的交通體系，實現與廣州中心區在15分鐘生活圈內同城發展，將和南部的南沙港、西部的廣州南站、北部的白云國際機場一起，構建圍繞在廣州中心城區東南西北周邊4個方位的現代化綜合交通樞紐，以此強化廣州中心城區與東部廣大腹地、珠三角東岸乃至粵東地區的交通連接，打造廣州東部綜合性公共服務中心，推進廣州國家中心城市建設。正在運營的廣深和諧號動車組也有望明年在增城新塘設站。
增城市第十二次黨代會日前閉幕，提出了建設廣州東部綜合門戶功能區、建設廣州東部現代產業新區、加強社會服務管理改革創新等未來五年規劃。其中，廣州東部交通樞紐建設成為各方關注的重點，21日，廣州市委常委，增城市委書記徐志彪也在相關會議上作出報告，就打造廣州東部(新塘)交通樞紐中心，建設廣州東部綜合門戶核心區的目標做了詳細規劃：廣州地鐵13號線、穗莞深城際軌道、廣汕鐵路等軌道交通將在增城交會，增城將以廣州東部(新塘)交通樞紐中心為核心。徐志彪指出，要大力發展增城經濟技術開發區，打造東部高新技術產業帶，實現增城的產業轉型升級。要以廣州東部交通樞紐中心為重點，形成廣州東部綜合門戶核心區。
未來廣州到香港的動車、穗莞深城際軌道、廣州市中心至增城新塘的軌道線路都將經過廣州東部(新塘)交通樞紐中心。而從廣州整個戰略格局來看，實現以東部(新塘)交通樞紐為紐帶，將增城開發區、中新知識城、增城市區三大區域聯系起來，強化廣州中心城區與東部廣大腹地、珠三角東岸的交通連接。
廣州東部交通樞紐提速
“廣州將加快推動東部交通樞紐中心的規劃和前期準備工作，打造‘五主一副’鐵路交通樞紐，增城新塘火車站建設正式納入廣州鐵路樞紐重要工程之中。”廣州市委常委、常務副市長鄔毅敏日前在廣州市政協常委會上通報說。鄔毅敏說，按照鐵道部提出的規劃，大廣州地區的鐵路樞紐應為四主二副，四主即廣州火車站、廣州南站、廣州北站、佛山西站，但廣州根據自身的實際情況，提出了五主一副的格局，增加了增城新塘火車站為主要樞紐，而這一意見，已經被鐵道部采納。
鄔毅敏還透露，未來廣州到香港的動車、穗莞深城際軌道、廣州市中心至增城新塘的軌道線路都將經過這個樞紐。因此，廣州市計劃將其規劃為城市主交通樞紐。鄔毅敏說：“東部交通樞紐中心建成后，對分流、組織廣州的客運將起到很重要的作用。今后，廣州東部、佛山等周邊市的乘客過年回家，就不一定要去廣州火車站擠了。據悉，新塘東部交通樞紐已經聘請了各地專家、學者展開商務策劃、城市規劃、城市設計與征地拆遷方案等編制工作的廣泛討論。在廣州東部(新塘)交通樞紐中心基礎上，還將在周邊規劃建設占地總面積達269公頃的廣州東部門戶功能區。整個規劃和城市設計將圍繞“國際化、商務、生態、便捷、綜合高效、可實施”的原則展開。
廣州東部交通樞紐中心為什么選址新塘
廣州東部交通樞紐中心為何選址新塘？省城鄉規劃設計研究院副院長宋勁松認為，主要是從新塘的區位條件與廣州市的整個交通布局決定的。一方面，新塘西連黃埔，北接中新知識城，東部毗鄰增城開發區，南臨增城市區，是廣州市發展東部戰略的中心位置，可以將未來廣州東進發展中的幾大重要區域串聯起來。
另一方面，新塘鎮的人口相對較多、經濟發展規模比較大，是增城強鎮。一旦位于新塘鎮的東部交通樞紐建成，就可以將增城開發區、中新知識城、增城市區三大區域聯系起來，形成東部的高新技術區，并以此強化廣州中心城區與珠三角東岸乃至粵東地區的交通連接。
“新塘交通樞紐作為廣州與其他珠三角內線城市交流的東部門戶的定位不僅是地理位置上的最優選擇，也是軌道交通的最優選擇。”省城鄉規劃設計院城市設計所副所長李志對南都記者說。在廣佛肇清這個珠三角核心城鎮群里，將增城設為廣州東部交通樞紐中心，對增城市的拉動作用將非常深遠。
名詞解釋 廣州東部綜合門戶核心區
廣州東部綜合門戶核心區位于珠江三角洲東岸區域一體化的戰略節點，規劃總面積8平方公里，包括2.7平方公里的廣州東部交通樞紐中心地區以及5.3平方公里的產業園區，是增城經濟技術開發區的綜合服務中心區。規劃通過建設戰略性基礎設施，形成戰略性發展平臺，發展戰略性主導產業，促進城市發展、產業調整、社會建設轉型升級。其依托穗莞深城際鐵路、廣州地鐵13號線和16號線等五條軌道項目的交會點形成未來的“廣州東站”，與南沙港、鐵路新客站、白云機場共同形成廣州東、南、西、北的四個大型交通樞紐支撐格局。
