- 手機(jī)：
- 13926082613
- 電話：
- 020-39280356
- 郵箱：
- sunhayl@foxmail.com
- 地址：
- 廣州白云區(qū)華邦物流園C區(qū)5-412
鐵路運(yùn)輸：鐵路貨物運(yùn)輸，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：
鐵路運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸；
鐵路運(yùn)輸單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；
鐵路運(yùn)輸車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸；
鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì)；
可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。
作為提供交通服務(wù)的鐵路部門，早年被冠以“鐵老大”稱號(hào)，那是對(duì)其交通運(yùn)輸重要基礎(chǔ)地位的一種褒贊，然而隨著歷史的發(fā)展，“鐵老大”又似乎成為僵化保守、甚至是霸道的一種戲稱。常言道：顧客就是上帝。作為服務(wù)行業(yè)的鐵路，理應(yīng)把為人民群眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為根本追求，然而，“鐵老大”的高姿態(tài)卻讓“顧客們”頗有微詞，尤其在“一票難求”等一系列出行難題面前，“上帝們”經(jīng)常欲哭無(wú)淚。
高鐵的出現(xiàn)，一度讓百姓感到鐵路運(yùn)輸品質(zhì)的煥然一新，特別是動(dòng)車的舒適度、現(xiàn)代化。然而，一段時(shí)間過(guò)去，人們發(fā)現(xiàn)高鐵的優(yōu)勢(shì)固然明顯，但“鐵老大”骨子里養(yǎng)成的一些毛病卻未見根本改觀。鐵路修得再多，火車跑得再快，如果服務(wù)跟不上，就不能算是真正的科學(xué)發(fā)展。
可喜的是，面對(duì)服務(wù)理念不適應(yīng)、服務(wù)設(shè)施不完善、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)、人民群眾意見大等突出問(wèn)題，鐵路部門終于不再象過(guò)去那樣一推了之，甚至我行我素了，而是有的放矢，迅捷反映，一系列真正惠民利民新規(guī)新舉的應(yīng)運(yùn)而生，讓老百姓看到了一個(gè)不一樣的“鐵老大”，一個(gè)放低姿態(tài)“返璞歸真”的新鐵路形象。盡管來(lái)得似乎有些遲，但它畢竟來(lái)了，而且這種“小步快跑”的節(jié)奏，已然讓人們看到了“鐵老大”細(xì)微而清新的變化。
鐵路放低姿態(tài)，回歸角色，值得稱許。“人民鐵路為人民”，這是長(zhǎng)期以來(lái)鐵路部門對(duì)全社會(huì)的鄭重承諾，是鐵路的根本宗旨，這宗旨應(yīng)該體現(xiàn)在具體的為人民服務(wù)中，而不是掛在墻上。鐵路部門目前的所作所為只是一個(gè)良好的開端，未來(lái)還有很多的事要做。最重要的是，鐵路要自覺地從“老大”的位子上走下來(lái)，走到人民中間去，傾聽旅客的呼聲，掌握旅客的需求，真正做到把“讓人民群眾滿意”作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺。
降低姿態(tài)不是應(yīng)景之作，而是勢(shì)在必行，這是鐵路服務(wù)理念的回歸，服務(wù)本能的展現(xiàn)。只有這樣，鐵路與旅客之間才能夠形成一個(gè)良性的服務(wù)格局，建立和諧的共處關(guān)系。
鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：
鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期較長(zhǎng)；
鐵路按列車組織運(yùn)行，在運(yùn)輸過(guò)程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長(zhǎng)，因而增加了貨物在途中的時(shí)間；
鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數(shù)多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運(yùn)輸方式多； 鐵路運(yùn)輸不能實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)，除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路支線。
