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隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，足不出戶就可以買到世界各地的東西，物流行業(yè)的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，面對(duì)高度市場(chǎng)化、數(shù)字化的物流行業(yè)需求市場(chǎng)，長(zhǎng)期處于傳統(tǒng)和粗放式的物流模式顯然不能與之匹配，在政策和時(shí)代的推動(dòng)下，迎來(lái)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，讓物流行業(yè)開始向規(guī)范化邁進(jìn)。
 
2021年底，由交通運(yùn)輸部、國(guó)稅總局為期兩年的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》馬上就要到期了。為期兩年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)行政策即將結(jié)束，僅僅一年半的時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的數(shù)量由229家增至到了約1755家，翻了6倍多！
過(guò)去，無(wú)車承運(yùn)企業(yè)主要有三類參與者：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和傳統(tǒng)三方物流企業(yè)。經(jīng)過(guò)三年的無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)和近兩年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)普適運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)給市場(chǎng)留下了什么？接下來(lái)又會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

經(jīng)過(guò)三年的無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)和近兩年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)普適運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)給市場(chǎng)留下了什么？ 
基礎(chǔ)服務(wù)：撮合交易+承運(yùn)責(zé)任
長(zhǎng)期以來(lái)，個(gè)體司機(jī)是我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的從業(yè)主體， 承擔(dān)了絕大部分公路貨運(yùn)量。個(gè)體司機(jī)數(shù)量總體過(guò)剩，大量零散運(yùn)力在貨運(yùn)市場(chǎng)“充分競(jìng)爭(zhēng)”，通過(guò)熟人介紹或“黃牛” “信息部”等渠道獲取貨源信息。
物流企業(yè)也以中小企業(yè)為主，缺乏自建物流信息化系統(tǒng)的能力。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)用信息化技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理能力為中小貨主企業(yè)和中小物流企業(yè)、個(gè)體司機(jī)搭建了線上直接對(duì)接平臺(tái)，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供需信息線上互聯(lián)互通。一方面，平臺(tái)構(gòu)建運(yùn)力池，為貨主和三方物流企業(yè)提供選擇更多、響應(yīng)更快的運(yùn)力池；另一方面，平臺(tái)集聚貨源信息，為運(yùn)力一站式獲得大量貨源信息提供便捷手段，通過(guò)智能配對(duì)，減少車輛找貨時(shí)間、停車費(fèi)用、黃牛信息費(fèi)等，提高了運(yùn)輸效率。
增值服務(wù)：車后市場(chǎng)服務(wù)、保險(xiǎn)金融等
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在具備了一定的規(guī)模之后，就有能力為運(yùn)力提供更多增值服務(wù)。目前，重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基本都在這一領(lǐng)域發(fā)力，增強(qiáng)用戶黏性，未來(lái)有望進(jìn)一步提升規(guī)模化、品牌化水平。以中儲(chǔ)智運(yùn)為例，目前平臺(tái)通過(guò)優(yōu)惠價(jià)格集采油料、車輛等生產(chǎn)資料，與維修站合作等方式，降低運(yùn)力的原材料和車輛養(yǎng)護(hù)成本。此外，平臺(tái)通過(guò)深挖平臺(tái)上積累的各類行為數(shù)據(jù)資源，與保險(xiǎn)企業(yè)、銀行等合作，為運(yùn)力提供優(yōu)惠的保險(xiǎn)、貸款等金融服務(wù)，為運(yùn)力端擴(kuò)大生產(chǎn)力賦能。
 
2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的主要突出優(yōu)勢(shì)
1、資源整合能力逐步提升。全國(guó)近2千家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（不含分公司）共整合社會(huì)零散運(yùn)力189萬(wàn)輛，約占全社會(huì)營(yíng)運(yùn)貨車保有量的17. 4%，比2020年提高了6. 8個(gè)百分點(diǎn)，平臺(tái)集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
2、先進(jìn)組織方式加快推廣。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合牽引車和掛車數(shù)量占整合運(yùn)力總量的76.3%，其中，牽引車與掛車數(shù)量比為1:1.6，多式聯(lián)運(yùn)單量比重逐步提升，公鐵、公水、陸空等兩種運(yùn)輸方式完成單量占多式聯(lián)運(yùn)單量的91. 1%。甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式加快推廣應(yīng)用。
3、市場(chǎng)格局不斷優(yōu)化。排名前十位的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合運(yùn)力、完成的運(yùn)單量與貨運(yùn)量，分別占總規(guī)模的51.4%、59.3% 與 61%，道路貨運(yùn)市場(chǎng)集中度不斷提高。85%以上的車輛與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)形成了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)黏性，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐步成為推動(dòng)道路貨運(yùn)集約化發(fā)展的重要載體。
 
4、運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，共333個(gè)地級(jí)市、2701個(gè)區(qū)縣地市級(jí)節(jié)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，區(qū)縣網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高達(dá)86% 。
運(yùn)輸部門大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通物流”建設(shè)，經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)后，指導(dǎo)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)陸續(xù)通過(guò)相關(guān)部門審批和省級(jí)交通部門的功能認(rèn)定，通過(guò)聯(lián)調(diào)測(cè)試和線上服務(wù)能力審核。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)用了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和5G等信息化技術(shù)，整合市場(chǎng)物流需求，采取全自動(dòng)化管控，實(shí)現(xiàn)在線下單、線上支付、在線查單、線上保險(xiǎn)、報(bào)表匯總、車輛管理、售后服務(wù)等功能。交通運(yùn)輸部門將繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)流程，提高審批效率，助力更多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)快速獲得證照，加快推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)走向網(wǎng)聯(lián)化、智能化。
 
結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)洗牌加速，行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入成熟期。大型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)完成了前期的積累，與它們競(jìng)爭(zhēng)成功的可能性不是很大。中小型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)該分析自身的企業(yè)、規(guī)模、團(tuán)隊(duì)，找準(zhǔn)自己的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)發(fā)力，精準(zhǔn)的定位目標(biāo)用戶，主動(dòng)尋找用戶的痛點(diǎn)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
物流市場(chǎng)如此龐大，找到適合自己的出路并且精細(xì)化運(yùn)營(yíng)才有希望走出當(dāng)前的困境！2022未來(lái)可期！