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- 甩掛運(yùn)輸與半掛車(chē)、全掛車(chē)的特點(diǎn)和區(qū)別、應(yīng)用場(chǎng)景分析2025-03-12
半掛車(chē)?：重載長(zhǎng)途的“主力軍”，靠牽引車(chē)“扛”著跑；?全掛車(chē)?：靈活中短途的“特種兵”，自己“扛”全部重量；?甩掛運(yùn)輸?：兩者都可用的“換裝術(shù)”，核心是讓車(chē)輪永不停轉(zhuǎn)。
- 怎樣降低物流成本：調(diào)結(jié)構(gòu)促改革來(lái)降低運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與管理成本2024-12-03
怎樣降低全社會(huì)物流成本：主要通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革來(lái)降低運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與管理成本，對(duì)提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率意義重大
- 貨車(chē)超載超限有哪些危害？加大貨運(yùn)車(chē)輛違法查處2023-03-16
貨車(chē)超載，易引起車(chē)輛側(cè)翻、追尾，易導(dǎo)致車(chē)上貨物灑落、甩出，但仍有個(gè)人駕駛員為謀取更多利益，大膽超載、違法上路行駛。為凈化道路交通運(yùn)輸安全環(huán)境，有效防范和打擊超限
- 制造業(yè)變革，物流業(yè)該如何搶占先機(jī)2023-03-05
制造業(yè)正在發(fā)生變化，物流業(yè)該如何在這輪風(fēng)口中搶占先機(jī)？過(guò)去三年，物流業(yè)賴以生存的制造業(yè)正發(fā)生變化，從原先的“效率、成本領(lǐng)先原則”變成了“以供應(yīng)鏈安全為首要的原則
- 《中國(guó)貨車(chē)司機(jī)報(bào)告》揭示一線貨運(yùn)人生存現(xiàn)狀2022-10-27
聚焦解決貨車(chē)司機(jī)急難愁盼問(wèn)題，推動(dòng)貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障形成合力。10月18日，值維天運(yùn)通旗下卡友地帶成立八周年之際，卡友地帶聯(lián)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、安徽省新經(jīng)濟(jì)聯(lián)
- 應(yīng)如何推動(dòng)物流體系健康發(fā)展新格局？2022-10-04
習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。 當(dāng)下
- 疫情防控下，物流快遞如何收發(fā)貨運(yùn)作呢？2022-10-04
自2020年以來(lái)，一場(chǎng)史無(wú)前例的新冠疫情席卷了全球，在長(zhǎng)期的抗疫過(guò)程中，物流快遞行業(yè)現(xiàn)已形成了分類(lèi)管理、有序放開(kāi)、必要限流的防控機(jī)制。01前言疫情就是命令，防控
- 經(jīng)濟(jì)下行，準(zhǔn)貨車(chē)司機(jī)不盲目入物流貨運(yùn)行業(yè)2022-09-25
國(guó)內(nèi)外形勢(shì)變化莫測(cè)，通貨膨脹，市場(chǎng)悲觀情緒蔓延，盡管疫情后已經(jīng)很快地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但公路貨運(yùn)還未達(dá)到疫情前的水平，反而呈現(xiàn)大幅度下降的趨勢(shì)?！ ∝涍\(yùn)司機(jī)是物流貨運(yùn)
